بررسی روسازی های بتنی در حمل و نقل ریلی با نگاهی به متروی تبریز

فهرست مطالب :

فصل اول: (تعریف مساله
1-1تعریف کلی مساله    13
1-2 نیاز به مطا لعه در مورد مساله    15
1-3  اثرات مهم مطالعه بر مساله از نظر بهبود آن    16
1-4 اهداف و فرضیات    18
1-5دامنه اثر مساله در جامعه علمی و اجتماع    18
1-6   محدودیت هاوچهار چوب پروزه    19
1-7 مقدمه و تاریخچه    21
فصل دوم: (کاووش در متون)
2-1طبقه بندی و مقدمه و اظهار بکر بودن متون    26
2-2 بررسی مقالات    34
2-3 بررسی تزها و پایان نامه ها    41
2 -4 بررسی کتابها    140
فصل سوم: (روش تحقیق)
3-1- روش بکار گرفته شده و دلایل آن    141
3-2   دستورالعمل جمع آوری اطلاعات و روشهای بکار رفته    148
3- 3 تعاریف ، اختصارات و نشانه های ریاضی    150
3- 4منطق سیستم تصمیم‌گیری    152
3-4-1پنج گام اساسی تا تصمیم‌گیری نهایی    152
3- 5 ارائه مباحث ضروری علمی    154
3-6 سابقه و رژیم ترافیکی    154
3- 8 معیارهای محدود کننده فنی    155
3-  9معیارهای آزمایش و کنترل    155
3-10 مطالعات و تحلیل‌های تکمیلی    156
3-  11تحکیم بستر علمی قضیه و بکارگیری سیستماتیک آن    156
3-  12 معیارهای ارزیابی  مقایسه و مدل انتخاب نوع سیستم روسازی    157
3-12-1معیارهای ارزیابی و مقایسه    157
3-13انواع خطوط با دال بتنی    160
3-14  مدل ارزیابی    161
3-  15لایه داخلی مدل ، ابزار تحلیل هزینه طول عمر روسازی    161
3-  16لایه میانی : تاثیرات بالقوه اعمالی از مسیر    166
فصل چهارم: (گردآوری اطلاعات)
4معرفی خطوط  با دال بتنی    170
4-1معرفی    170
4-2خطوط بابالاست دربرابرخط بادال    171
4-1-1خط با بالاست    172
4-1-2خط با دال    172
4-2طراحی روسازی‌های دارای خط بدون بالاست    174
4-3بلاکها یا تراورسهایی مدفون در بتن    176
4-4طراحی های روسازیهای خطوط با دال    179
4-5توسعه کیفیت یکپارچگی سیستم    181
4-6خط زوبلین    190
4-7خط با بستر بتن آسفالتی    194
4-8دالهای پیش ساخته    197
4-9-1خط با دال شینکانسن    198
4-9-2    خط با دال بوگل    205
4-10دالهای یکپارچه و ابنیه فنی    207
4-11ریل مدفون    210
4-11-1خصوصیات ریل مدفون    210
4-11-2ساخت خط ریل مدفون    211
4-11-3تجربیات اجرایی ریل مدفون    215
4-11-4خط عرشه‌ای    217
4-13سازه های ریل با تکیه گاه پیوسته و مهار شده    225
4-12-1خط کوکن    225
4-12-2ریل قاشقی با تکیه گاه پیوسته    229
4-12-3 ریلهای مهار شده در جان    230
4-13 EPS به عنوان مصالح بستر در سازه خط با دال راه آهن    233
4-13-1معرفی    233
4-13-2سازه های خط با دال بتنی با زیر اساس EPS    234
4-13-3عملکرد استاتیکی    235
4-13-4ایفای نقش دینامیکی    236
4-13-5کاربردها    238
4-14خاصیت ارتجاعی خط    239
4-15مقتضیات سیستم    240
4-15-1مقتضیات زیرسازی    241
4-16-2مقتضیات خط با دال بتنی در تونلها    245
4-16-3مقتضیات خط با دال بتنی روی پلها    246
4-17تجربیات عمومی با سیستمهای خط با دال    249
4-18نتیجه‌گیری و پیشنهادات    252
4-19 المانهای تشکیل‌دهنده خطوط با دال بتنی    252
4-20ریل    255
4-21پابند    256
4-22تراورس    256
4-23تکنیک های ساخت ، تولید    258
4-24انواع ساخت    259
4-25نقاط تکیه گاهی مجزا ریل با تراورس ها    260
4-25-1روش ساخت مدفون    261
4-25-2روش ساخت رهدا    261
4-25-3روش ساخت رهدا  در خاک ریزی و خاک برداری ها    262
4-25-4روش ساخت رهدا  در تونل ها    263
4-25-5روش ساخت BERLIN    265
4-25-6روش ساخت HEITKAMP    261
4-25-7روش ساخت SBV    269
4-25-8روش ساخت ZÜBLIN.    269
4-27ساخت تراورس های غیر مدفون    271
4-27-1روش ساخت SATO.    272
4-27-2نوع ساخت FFBS-ATS-SATO    276
4-27-3نوع ساخت ATD    276
4-27-4روش ساخت BTD    278
4-27-5روش ساخت . WALTER    279
4-27-6روش ساخت GETRAC    280
4-27-7نقاط تکیه گاهی گسسته ریل بدون تراورس ها    282
4-28انواع ساخت سازه خط یکپارچه    282
4-28-1روش ساخت GRASS TRACK    283
4-28-2روش ساخت HOCHTIEF / SCHRECK – MIEVES / LONGO    284
4-28-3روش ساخت FFC    285
4-28-4روش ساخت BES    286
4-28-5روش ساخت BTE    287
4-29انواع ساخت پیش ساخته    288
4-30تکیه گاه ریل پیوسته    289
4-30-1روش ساخت INFUNDO    289
4-31خطوط با پابند های گیره ای    291
4-31-1روش ساخت  SFF    291
4-31-2روش ساخت  SAARGUMMI    292
4-32پیشرفت های دیگر    292
4-33خطوط دارای تراورسهای قابی    293
4-34خطوط نردبانی    297
4-35نتیجه    298

فصل پنجم: (نتیجه گیری)
5-1-تحلیل اطلاعات    302
5-2- سیستم های قطار سبک (LRT)    302
5-3- مترو    303
5-4محیط زیست و حفظ آن در حمل و نقل شهری    304
5-5- ویژگی های خطوط قطار شهری    306
5-5-1- ایمنی کامل    307
5-5-2- حداقل تعمیرات    307
5-5-3- زیبائی و پاکیزگی بستر خط و سهولت نظافت    307
5-5-4- حداقل لرزش و سر و صدا    308
5-6- شرائط محیطی شهرستان تبریز    308
5-7پارامترهای مهم طراحی خطوط قطار شهری     309
5-7-1 عرض خطوط     309
5-7-2 حداقل شعاع قوس افقی     310
5-7-3 قوسهای قائم Vertical curve     310
5-7-4 حداکثر شیب و فراز Max gradient    310
5-7-5 فواصل محوری خطوط Centre to centre track    310
5-7-6 دور خطوط Superelevation    311
5-7-7 سرعت    311
5-7-8 بار محوری Axle load    312
5-7-9 شیب عرضی ریلها    313
5-7-10 مشخصات ابعادی سکوها    313
5-7-10-1- طول سکوها    313
5-7-10-2- ارتفاع سکوها    313
5-7-10-4-عرض سکوها    314
5-11- اندازه قواره خطوط    314
5-11-1- اندازه قواره خطوط در مسیر روباز Clearance gauge open    314
5-11-2- اندازه قواره خطوط در مسیر تونل Clearance Gauge in Tonnel    315
5-12انواع تیپ خطوط قطار شهری    315
5-12-1- خطوط شهری همسطح AT GRADE TRAK    315
5-12-2- خطوط شهری زیرزمینی( مترو )   UNDER GROUND    316
5-12-3 خطوط شهری در ارتفاع ELEVATED TRACK    316
5-12-4 خطوط با ترافیک مختلط MIXED TRAFFIC    317
5-12-5خطوط مستقل ‌ INDEPENDENT    317
5-12-6- گزینه پیشنهادی خطوط قطار شهری تبریز    318
5-13ساختمان خطوط قطار شهری    319
5-13-3- نقش روسازی خطوط    320
5-13-4- شرح خطوط با بستر بالاستی Ballasted Track    321
5-13-5- شرح خطوط با بستر مختلط بالاستی و بتنی    321
5-13-6- شرح خطوط با بستر بتنی SLAB-TRACK    321
5-13-7- تیپ های مختلف روسازی خطوط    322
5-13-7-1- خطوط با پانل های نردبانی روی بستر تراکم یافته زیرسازی    322
5-13-7-2- خطوط با تراورس چوبی روی بستر بالاستی    323
5-13-7-3- خطوط با تراورس بتنی روی بستر بالاستی    324
5-13-7-4- خطوط با بستر بتنی    326
5-14- ریل    326
5-15- تراورس    332
5-15-1- تراورس چوبی    333
5-15-2- تراورس فلزی    334
5-15-3- تراورس بتنی    335
5-16-سیستم اتصال ریل به تراورس (پابند ریل )    336
5-16-1پابند صلب    337
5-16-2- پابند ارتجاعی    338
5-17- اتصال ریل ها    340
5-18-جوشکاری ریلها    341
5-19- میراکننده ها    345
5-20- جذب انرژی ارتعاشی و صدا در خطوط بالاستی    351
5- 21 سوزنها و نقش آنها    353
5-22مقایسه فنی و اقتصادی خطوط با بستر بتنی و بالاستی    355
5-22-1- مزایا و معایب خطوط با بسترهای بتنی    357
5-22-2- مقایسه اقتصادی بسترهای بتنی و بالاستی    359
5-23- استانداردهای حمل و نقل ریلی بین شهری    365
5-25- حداکثر سرعت    368
5-26- محاسبه مقطع ریل بر اساس بار محوری    369
.5-27- حجم ترافیک سالیانه (تناژ بار و مسافر سالیانه )    370
5-28-هزینه تهیه و تدارک ریل برای هر کیلومتر خط    376
5-29تعریف و نقش تراورس در خط    377
5-30- فواصل تراورس ها    387
نتیجه گیری    392
معرفی موضوع به منظور تحقیقات بعدی    393
منابع و ماخذ    394