مقدمه :
سیستم تعلیق خودرو به عنوان یکی از سیستم های مهم در خودرو یکی از کانون های اصلی مهندسی اتومبیل می باشد . تعلیق اصطلاحی است که به مجموعه فنر ها، کمک فنرها واهر مبندی هایی که به چرخ های خودرو متصل می گردد اطلاق می شود.
در وسائل نقلیه موتوری سبک و سنگین جهت تعدیل اثرات نامطلوب ناشی از ناهمواری سطح جاده ازسیستم تعلیق استفاده می کنند . این اثرات باعث خستگی راننده و سرنشینان آن می شود به طوریکه این وضع موجب بخطر افتادن سلامتی انسان شده و نهایتاً کاهش بازده راننده و همچنین کاهش عمر مفیدقطعات خودرو را به دنبال خواهد داشت . سیستم تعلیق از همان زمان اختراع خودرو بکار گرفته شده بود و در طول زمان کاملتر شده است . این تکامل جنبه های مختلفی داشته که نتیجتاً قابلیتهای جدیدی را به دنبال آورده است . به طوریکه درصد قابل توجهی از انرژی حاصل از ارتعاشات و نوسانات ناشی از ناهممواری سطح جاده توسط فنر و دمپر سیستم تعلیق جذب و مستهلک می شود.
مهمترین اهداف این پروژه به شرح زیر هستند :
-شناخت وظایف و پارامترهای مهم طراحی سیستم تعلیق
– شناخت تقابلهای موجود در طراحی
– شناخت اجزاء سیستم تعلیق
– شناخت انواع سیستم تعلیق
– شبیه سازی سیستم تعلیق
فهرست مطالب :
مقدمه : 1
فصل اول : شناخت وظایف و تقابل های موجود در سیستم تعلیق 2
1-1 وظایف عمده سیستم تعلیق عبارت اند از : 3
1- 2 جرم معلق و نامعلق 4
1-3 درجات آزادی خودرو 4
1-4 مودهای حرکتی خودرو 6
1- 4-1کارکرد 6
1- 4-2سواری 7
1-4-2-1 خوش سواری 7
1-4 -2-2 قرار پذیری 8
1-4-2-3 برانگیختگی خودرو 9
1- 4-2 – 4 احساس انسان 10
1- 4- 3 فرمان پذیری: 11
1- 4 – 4 پایداری 12
1 – 5 ارزیابی عملکرد تعلیق : 13
1- 6 سازو کار های موثر بر دینامیک خودرو 15
1-7 سیستم تعلیق از دودیدگاه مختلف زیر بر فرمانپذیری تاثیر می گذارد: 17
1-7 -1 دیدگاه سینماتیکی (مکانیزمی) 17
1-7- 2 دیدگاه نرمی 19
فصل دوم : اجزاء سیستم تعلیق 21
2- اجزاء سیستم تعلیق 22
2-1 فنر: 22
2-1-1 انواع فنر ها 22
2-1-1-1 فنر مارپیچ : 22
2-1-1-2 فنر تخت : 24
2-1-1-3 میله پیچشی : 26
2-1-1-4 فنرهای هوایی : 28
2-2 لرزه گیر 29
2-2-1 کاربرد 29
2-2-2 کارکرد 30
2-2-3 ویژگی های کارکردی لرزه گیر 31
2-2-4 نصب و جای گذاری لرزه گیر 32
2-2-5 دسته بندی لرزه گیرها 35
فصل سوم : معرفی ودسته بندی سیستم های تعلیق 36
3- دسته بندی سیستم های تعلیق 37
3-1 سیستم تعلیق غیر فعال(passive) 38
3-1-1سیستم های تعلیق یکپارچه 39
3-1-1-1سیستم تعلیق ها چکیس 41
3-1-1-2 سیستم تعلیق چهار میله ای 42
3-1-2سیستم تعلیق جداگانه 43
3-1-2-1 سیستم تعلیق بازوهای پیروجلو 44
3-1-2-2سیستم تعلیق دو جناغی جلو 45
3-1-2-3ستون مک فرسون 48
3-1-2-4 سیستم تعلق چند میله ای 49
3-1-2-5سیستم تعلیق بازوی پیرو پشت 50
3-1-2-6سیستم تعلیق بازوهای نیمه پیرو 51
3-1-2-7 سیستم تعلیق محور اونگی 52
3-1-2-8 سیستم تعلیق دودیون 53
3-1-3انالیز مرکز غلت 54
3-2 سیستم تعلیق نیمه فعال(Semi Active) 57
3-2-2 میله های پاد غلت فعال 69
3- 3سیستم تعلیق فعال 71
3-3-1 تعلیق فعال 72
منابع: 80